چاپ خبر

»امروزه نگاه هزار راننده اي كه از آزاد راه تهران كــرج مي گذرد (علي الخصوص صبح و عصر) نگاه انساني است كه مبهوت از زندگي شهري وشهرنشيني به دنبال راهكاري براي اين پديده به اصطلاح ضميمه معضل كه رفته رفته به خط قرمز نزديك مي شود، مي گردد. بااين رشد صعودي به بحران خواهيم رسيد اين آزاد راه 35كيلو متري هرروز مسير حركت انسانهايي است كه به واسطه خوابگاه بودن كرج دركنار تهران ووجود مراكز اشتغال وكانون هاي توليد واقتصاد درپايتخت، حجم سفر بالايي را در پيك تردد با عبور 180هزار خودرو متحمل مي شود اين در حال است كه اين آزاد راه در سال 54 براي استفاده حداكثر55 هزار وسيله نقليه به بهره برداري رسيد واستفاده بيش ازاين تعداد خودروما را به بحران نزديك تر مي كند. نياز تردد خودروهايي كه از كرج 700هزار سفر روزانه را رقم مي زنند در چهار مسير، آزاد راه تهران- كرج، جاده مخصوص و جاده قديم، همچينين مترو كه اين اواخر راهكار مساعدي در كاهش تردد جاده اي حدود 100هزار سفر را به خود اختصاص داده است. راهكار هاي مسكني و زود گذر در كنار يك راهكار بلند مدت باتوجه به مسير ارتباطي بودن كرج به عنوان شاهراه حدود 12 شهر از كشور با پايخت و وجود جاده هاي مخصوص وقديم در رساندن خودرو سواران به پايخت (همانند آزاد راه تهران- كرج ) اما بيشتر مسير ها از آزاد راه تهران- كرج تعيين مي شود وعمده دليل اين انتخاب كيفيت پايين ديگر مسيرها وسرويس دهي نامناسب وعدم وجود ايمني در ديگر جاده هاي موازي همانند مخصوص وقديم عنوان مي شود. معاون فني عمراني فرمانداري كرج معتقد است راهكارهاي لحظه اي نمي تواند ما را از بحران قفل شدن مسير حركت واوج ترافيك در اين آزاد راه برهاند، بلكه بايد در كنار ترميم ورفع مشكلات موجود در هر سه مسير يعني آزاد راه، مخصوص وقديم به يك طرح اساسي در آينده بيانديشيم. جاده مخصوص وقديم هنوز جذابيت لازم براي سفرهاي عمومي را ندارد رباني با اشاره به نياز وجود وفاق و همدلي مسئولين تاكيد كرد: وضعيت خاص موجود در مسير جاده مخصوص كه طي دو سال گذشته آنجا حاكم شده وجاده تكميل نشده است اگر رفع شود مي تواند بار ترافيكي را در آزاد راه تهران- كرج قدري كاهش دهد. به گفته وي شهرداري تهران موظف به عمليات اجرايي وشهرداري كرج موظف به تملك هاي مسير اين جاده مي باشند، اما هنوز جاده تكميل نشده است. وجود كارخانجات وتردد كاميون ها ووسايط نقليه سنگين نيز از ديگر مواردي است كه از جذابيت سفرهاي عمومي خودروهاي سواري در اين مسير كاسته است. وي معتقد است نياز به تقاطع غير همسطح در كاروان سراسنگي مشهود است و شهرداري تهران مي تواند با يك تقاطع غير همسطح در نقطه كاروان سراسنگي از ترافيك مسير كاسته وبا اين روش خودروها را تشويق به عبور از اين مسير نمايد. همت ورسالت به سمت كرج نيامد معاون فني عمراني فرماندار كرج درادامه بحث هاي ديگري كه قرار بوده جهت كاهش حجم ترافيك عملي شود از ادامه اتوبان همت و رسالت به سمت كرج مي گويد: هنوز در محدوده شهرستان كرج اجرايي نشده است واين نگراني وجود دارد كه در ايام تعطيل و يا در حوادث واتفاقات آزاد راه تهران- كرج قفل شود و كارآيي خود را از دست بدهد وقطعاًحالت بحراني نيز به خود خواهد گرفت. وزارت راه وترابري به عنوان متولي اصلي است وزارت راه وترابري به عنوان متولي اصلي اتوبان تهران- كرج وتأمين كننده مسيرهاي ترددي بودن شهري شهروندان است، ضرورت دارد كه به صورت ويژه كار مطالعاتي مسير كرج- تهران را در برنامه خود قرار داده ونسبت به افزايش جمعيت مسيرهاي موجود و ايجاد مسير هاي جديد برنامه ها را معمول دارند. رباني با بيان مطالب فوق اظهار داشت: متأسفانه اكثر مسيرهاي كرج از جمله كرج- چالوس در حوزه شهرستان كرج به عنوان پر تردد ترين محورهاي اصلي كشور اكثر اوقات حداكثر ظرفيت را دارد و در واقع مشكلاتي را در پي خواهد داشت. پيشنهاد فني عمراني فرمانداري كرج براي اجراي طرح رسالت و همت پيشنهاد ما اين بوده كه اتوبان همت و رسالت را در طراحي گذشته تغيير دهند(جاده تا وردآورد بيايد و از وردآورد به شهريار برود) و اين تغيير به موازات اتوبان كرج تا محدوده شهر كرج به اجرا در آيد. ايجاد كمربندي جنوب شهرستان كرج انكارناپذير است معاون فني عمراني فرمانداري كرج يكي از راهكارهاي مؤثر در كاهش حجم تردد آزاد راه تهران- كرج را در احداث كمربندي جنوب شهرستان كرج عنوان مي كند و مي افزايد: خودروهاي سنگين قبل از اينكه وارد شهرستان شوند مي توانند به مسير ديگري هدايت شوند و راه هاي مواصلاتي موجود اختصاص يابد به بخشي از ترددها. وي در ادامه افزود: اين كمربندي مي تواند اتصال شهرهاي جنوبي مثل شهريار، ماهدشت و محمد شهر از كمربندي جنوبي به مخصوص باشد و بار ترافيك را به گونه اي كه حجم شهرهاي جنوبي را به اين مسير هدايت مي كند، بكاهد. وي در ادامه اظهار داشت: .وزارت راه مي تواند به عنوان يك گزينه جايگزين در جاده مخصوص و قديم اعتبار بگذارد و آن را به عنوان يك مسير بين شهري محسوب و ترميم كند، همچنين ايمني را بالا ببرد. تنها دولت مي تواند مشكل را رفع نمايد مهندس رباني در رابطه با سؤال خبرنگار ما در خصوص رفع مشكل اين محدوده با توجه به نبود مديريت واحد گفت: تنها دولت مي تواند وارد شود و وزارت راه به عنوان متولي امر اعتبار بگذارد و اجرا نمايد. وي گفت: ادامه مترو تا ساوجبلاغ مي تواند بخشي از ترددها را كه از ساوجبلاغ صورت مي گيرد، بكاهد. 50 درصد خودروهاي در حال حركت تك سرنشين هستند فرهنگ سازي و ايجاد شرايط مناسب در استفاده از وسايط نقليه عمومي از ديگر برنامه هاي اصولي است كه مي تواند در استفاده خودروها به صورت تك سرنشين حجم بالاي ترافيك رابكاهد. رباني به خبرنگار ما گفت: 50 درصد خودروهاي مسير اتوبان مخصوصاً از شهرهاي كرج و اطراف به صورت تك سرنشين در حال تردد هستند، و اين حجم ترافيك را بالا مي برد، ايجاد محدوديت در اين زمينه نيز مي تواند مؤثر باشد. اتوبوس هاي با قدمت 40 سال را دريابيد يكي ديگر از عوامل مؤثر در افزايش ترافيك در اتوبان تهران- كرج وجود اتوبوس هاي فرسوده با قدمت 40 سال است كه به دليل پايين آمدن كيفيت سرويس دهي و عدم وجود ايمني كافي با نقص فني مواجه و ايجاد راه بندان و كندي حركت در سطح آزاد راه تهران- كرج مي نمايند. رباني معتقد است تعويض و نوسازي سازمان اتوبوسراني كرج تهران قطعاً مي تواند در روان سازي آزاد راه تهران- كرج و جاده مخصوص و قديم مؤثر باشد. وي در ادامه افزود: حدود 318 اتوبوس در اين مسير داريم كه همه فرسوده است و وزارت كشور مي تواند با يك طرح ضربتي مساعدت و ياري نمايد و به نوسازي ناوگان و افزايش ظرفيت آن از حجم ترافيك بكاهد. وي در ادامه اظهار داشت: اگر سهم آورده مالك از رانندگان اتوبوس ها دريافت نشود، وزارت كشور با تخصيص بودجه اي حدوداً 2 ميليارد توماني به اين مبحث مي تواند كمك قابل توجهي به نوسازي ناوگان اتوبوسراني داشته باشد. حذف عوارضي مهرشهر در روانسازي خودروها مؤثر است عوارضي مهرشهر به عنوان يك گيلوگاه متأسفانه بعد از اينكه در محدوده خدماتي شهرداري كرج قرار گرفته به دليل توقف خودروهاي سواري و عمومي و همچنين كاميون هاي حامل مواد نفتي به عنوان نقطه اي با خطرات اجتماعي بالا تلقي مي شود. رباني در اين رابطه به خبرنگار ما گفت: به دليل نزديكي اين منطقه به منطقه مسكوني و وجود اين تراكم بالا در سطح اتوبان، جابجايي يا حذف عوارضي مي تواند بسيار مؤثر باشد كه وزارت راه مي تواند تمهيد ويژه اي بيانديشد تا هم از اتلاف وقت شهروندان جلوگيري و هم در روانسازي حركت خودروها مؤثر باشد. شهرداري كرج مي تواند نقش پر رنگ تري داشته باشد با توجه به وجود مشكلات در پل كلاك و رفع آن توسط تملك شهرداري كرج همچنين ادامه مسير موجود در جاده مخصوص توسط شهرداري تهران از طريق تملك شهرداري كرج، شهرداري كرج نيز مي تواند در اين روانسازي نقش پر رنگ تري به خود بگيرد.